Admettant que le secteur est moins bien desservi par les transports en commun, M. Deguire estime que le projet du SRB, qui relira Montréal à Laval, pourrait devenir un tremplin économique.
« Ça serait en quelque sorte un métro sur roue. Il y a un potentiel extraordinaire d’attirer des familles et des investisseurs. On croit énormément en ce projet », affirme-t-il, lorsque joint au bout du fil.
Celui-ci considère d'ailleurs que le projet serait un bon moyen pour « redorer le blason » de Montréal-Nord.
« Il y a une revitalisation complète à faire du secteur, et il faut dire que le boulevard Pie-IX n’est pas plus beau qu’il ne le faut », ajoute-t-il.
Si le maire de Montréal, Gérald Tremblay, a annoncé que seulement quelques arbres devront être coupés pour faire place à deux voies réservées, plusieurs autres élus d'arrondissements se sont montrés méfiants à l'égard du projet.
Environ140 arbres matures seraient abattus pour réaliser le projet, dont une vingtaine dans Montréal-Nord, selon un document présenté aux élus des arrondissements impliqués dans le tracé du projet SRB Pie-IX de la Ville de Montréal en 2010.
Une seule voie réservée au lieu de deuxPierre Brisset, président du Groupe de recherche urbaine Hochelaga-Maisonneuve, et aussi ancien architecte-ingénieur, est persuadé qu'il serait moins dommageable pour l'environnement d'implanter ce service sur une seule voie en sens unique, comme c'est le cas sur le pont Champlain.
« Avec l'élargissement de la chaussée prévue, il sera inévitable de couper des arbres. Cela n'aidera pas à baisser la température en ville l'été. Pourquoi ne pas opter pour une seule voie réservée qui permettrait aux autobus de circuler dans le sens contraire du trafic? », soutient-il.
De plus, ce dernier pense que cette idée serait plus appropriée si la Ville souhaite éventuellement implanter un système de tramway.
Patrick Rodriguez, directeur général de l'organisme Parole d'exclu(e)s, pense quant à lui que l'administration devrait revoir le projet pour « densifier le verdissement et combattre les îlots de chaleur » dans le secteur avant d'entamer les travaux.
Même si la premier phase du projet, prévue à l'automne, consiste à démolir le viaduc à la hauteur du boulevard Henri-Bourassa, M. Deguire est convaincu que le pont de l'A-25 pourra remédier aux problèmes de circulation.
Le maire de l'arrondissement compte d'ailleurs ouvrir un bureau de projet dès le 23 septembre pour permettre aux citoyens de s'informer sur les travaux reliées au projet SRB Pie-IX.
