Analyses approfondies du viaduc Henri-Bourassa
Depuis quelques jours déjà, les contrôleurs du ministère des Transports sont très présents aux abords du viaduc Henri-Bourassa, à la hauteur du boulevard Pie-IX. C'est que le viaduc en question fait partie des neuf structures qui feront l'objet d'analyses plus approfondies, en fonction des lignes directrices dévoilées récemment par Transports Québec. Des analyses qui sont faites « à titre préventif », tient à rassurer Marcel Parent, maire de Montréal-Nord.
C'est à la suite du dévoilement des résultats de l'inventaire et du plan d'action proposé par la Division des ponts et tunnels que la Ville de Montréal a décidé de mettre en place des mesures supplémentaires touchant l'inspection et l'évaluation des ponts et viaducs à dalles épaisses qui ne sont pas dotés d'armatures de cisaillement.
Au départ, la circulation sur le viaduc était restreinte aux camions de plus de 20 tonnes, mais peu de temps après cette première restriction, tous les camions se sont vu refuser l'accès au secteur. Les analyses préliminaires ont révélé des failles aux extrémités du viaduc, ce qui laisse supposer un affaiblissement du béton. « Comme il est de notre responsabilité d'assurer la sécurité des citoyens, nous avons décidé de procéder ainsi à titre préventif. Notre démarche est rigoureuse et ne laissera aucune place aux compromis, mais il n'est pas question de compromettre la sécurité de quiconque », estime le maire.
En plus d'interdire l'accès à tous les camions, peu importe leur poids, il est aussi question de refaire le marquage au centre de la chaussée pour n'ouvrir que deux voies dans chacune des directions. L'accès au viaduc est tout de même permis pour les automobilistes, les camionnettes qui ne possèdent pas une plaque d'immatriculation de catégorie « L » et les autobus de la STM. « Ça peut paraître étrange que les autobus y aient encore accès, mais avec les mesures mises en place, ça diminue dramatiquement le poids qui s'appuie sur le viaduc », mentionne le directeur des travaux publics, Alain Legault.
En attendant le résultat des analyses qui pourraient n'être connu qu'à l'automne, les camionneurs sont invités à utiliser les voies de contournement prévues par le Service des travaux publics, entre autres, en passant par les boulevards Industriel, Saint-Michel ou Lacordaire.
Travaux prévus
Construit en 1938, le viaduc Henri-Bourassa n'est définitivement pas conçu pour la vie en 2007. D'ailleurs, selon M. Parent, des travaux de réfection du viaduc étaient prévu en 2008.
« On devait voir à son entretien ou à sa démolition, selon les analyses, explique-t-il. Maintenant, nous avons mis ces travaux en priorité et des démarches ont déjà été entreprises afin d'y voir le plus rapidement possible! »
Pour connaître les voies de détournement à emprunter, il est possible de consulter le site Internet de Montréal en chantier sur le portail de la Ville au
www.ville.montreal.qc.ca ou en communiquant avec la ligne Info-travaux au 514 872-3777.
par Mariève Tremblay 
Steven Guilbeault - 
