Montréal-Nord se prépare à l'arrivée du train de l'Est

En fait, la modification de zonage proposée par les élus privilégie un zonage mixte dans le secteur avoisinant la future gare – sur le côté est du boulevard Pie-IX, entre la rue Larin et le boulevard Industriel – pour permettre, notamment, la construction de projets résidentiels de six à dix étages et de petits commerces de proximité (dépanneur, coiffeur, nettoyeur) au rez-de-chaussée.

« Déjà, en 2005, la Ville de Montréal a déposé son plan d'urbanisme, incluant le chapitre de notre arrondissement, qui a été présenté à la population lors de consultations publiques. On y prévoyait, entre autres, un exercice de planification pour le corridor du boulevard Pie-IX et l'accès au pont. L'objectif est de rehausser l'image du secteur comme porte d'entrée à Montréal, tout en améliorant la desserte en transport collectif et la qualité de vie des résidents », explique Élisabeth Liston, chargée de communication pour l'arrondissement de Montréal-Nord.

Selon Mme Liston, il va sans dire que l'implantation d'une gare de train à Montréal-Nord améliorera la qualité de vie des citoyens, puisqu'elle facilitera les déplacements, tout en diminuant le flot de circulation automobile. Le véritable enjeu, ajoute-t-elle, est donc de revitaliser le secteur en profitant pleinement de l'aménagement d'un équipement de transport en commun.

Mme Liston précise que les industries existantes dans le secteur touché par le changement de zonage conserveront leur vocation et auront désormais un droit acquis. « Nulle autre industrie ne pourra s'établir dans le secteur après l'entrée en vigueur de ce règlement qui se fera dès la réception du certificat de conformité de la Ville. »